21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 左茂軒 北京報(bào)道 在連續(xù)三年下滑之后，中國(guó)汽車市場(chǎng)終于在2021年恢復(fù)了正增長(zhǎng)。

1月12日，工信部在2021年汽車工業(yè)發(fā)展情況新聞發(fā)布會(huì)上公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)汽車生產(chǎn)與銷售分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%。

中國(guó)汽車市場(chǎng)自2018年7月開始出現(xiàn)下滑，2018年、2019年、2020年，汽車銷量分別下滑了2.8%、8.2%和1.9%。

2021年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也面臨著全球疫情繼續(xù)蔓延及國(guó)內(nèi)疫情散點(diǎn)爆發(fā)、芯片短缺影響導(dǎo)致供應(yīng)不足等挑戰(zhàn)，但由于前兩年基數(shù)較低，因而在一定程度上實(shí)現(xiàn)了小幅的恢復(fù)性增長(zhǎng)。

需要指出的是，從全年各月度的汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況來(lái)看，僅1-4月的銷量高于去年同期，后面8個(gè)月汽車產(chǎn)銷規(guī)模同比均有所下滑。但是，隨著汽車芯片供應(yīng)的壓力逐步緩解，四季度汽車恢復(fù)的速度好于預(yù)期。

“我國(guó)汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)連續(xù)13年穩(wěn)居全球第一，并在‘電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化’方面取得了巨大的進(jìn)步。我國(guó)作為汽車大國(guó)的地位進(jìn)一步鞏固，正向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示。

新能源汽車、中國(guó)品牌和汽車出口是2021年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的亮點(diǎn)。

新能源汽車全年銷量超過(guò)350萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率提升至13.4%，進(jìn)一步說(shuō)明了新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)。

受國(guó)際市場(chǎng)的恢復(fù)、中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力提升等因素推動(dòng)，我國(guó)汽車出口表現(xiàn)出色，從4月份以來(lái)，多次刷新歷史記錄，年度出口首次超過(guò)200萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了多年來(lái)一直徘徊在100萬(wàn)輛左右的突破。其中，新能源汽車出口表現(xiàn)突出，2021年，新能源汽車出口31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。

此外，中國(guó)品牌汽車受新能源、出口市場(chǎng)向好帶來(lái)的拉動(dòng)作用，市場(chǎng)份額已超過(guò)44%，接近歷史最好水平。

“2022年，我國(guó)將繼續(xù)扎實(shí)做好“六穩(wěn)”、“六保”工作，持續(xù)改善民生，著力穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)大盤，保持經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間。在這樣的背景下，汽車市場(chǎng)需求將保持穩(wěn)定，伴隨供給端芯片供應(yīng)不足、原材料價(jià)格高位運(yùn)行等問(wèn)題在新的一年逐步改善，預(yù)計(jì)2022年汽車市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，全年產(chǎn)銷表現(xiàn)好于2021年。”中汽協(xié)表示。

去年12月，中汽協(xié)曾對(duì)2022年的車市做出預(yù)測(cè)。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2022年中國(guó)汽車總銷量為2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%，其中，乘用車銷量為2300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%；商用車銷量為450萬(wàn)輛，同比下降6%；新能源汽車銷量為500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。

中國(guó)品牌乘用車市占率達(dá)到44.4%

2021年,乘用車產(chǎn)銷分別完成2140.8萬(wàn)輛和2148.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.1%和6.5%，增幅高于行業(yè)3.7和2.7個(gè)百分點(diǎn)。在國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的消費(fèi)市場(chǎng)促進(jìn)下，我國(guó)乘用車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)七年超過(guò)2000萬(wàn)輛。 

從全年乘用車銷量變化情況來(lái)看，年初由于基數(shù)較低，乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)出大幅增長(zhǎng)的狀態(tài)，但是隨著芯片供應(yīng)不足問(wèn)題逐步顯現(xiàn)，疊加同期基數(shù)的快速提高，乘用車市場(chǎng)開始出現(xiàn)下滑，且降幅有所擴(kuò)大。進(jìn)入四季度，伴隨芯片問(wèn)題的逐步緩解，乘用車市場(chǎng)運(yùn)行趨穩(wěn)，降幅逐漸收窄。

2021年，中國(guó)品牌乘用車共銷售954.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.1%，占乘用車銷售總量的44.4%，占有率比上年同期提升6.0個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國(guó)品牌中，與上年相比，法系乘用車銷量增速最為明顯，美系也呈兩位數(shù)較快增長(zhǎng)，德系、日系和韓系均呈下降，其中韓系降幅居前，德系、日系主要是受到芯片短缺導(dǎo)致的供應(yīng)不足因素影響。

其中，中國(guó)品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為31.7%、52.3%和68.3%，與上年相比，中國(guó)品牌轎車和SUV市場(chǎng)占有率均呈增長(zhǎng)，中國(guó)品牌MPV有所下降。

伴隨居民收入水平的逐步提高，我國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)。2021年，高端品牌乘用車銷售347.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.7%，高于乘用車增速14.2個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車銷售總量的16.2%，占比高于上年1.9個(gè)百分點(diǎn)。

新能源汽車首次產(chǎn)銷均突破350萬(wàn)輛

新能源汽車成為汽車行業(yè)最大亮點(diǎn)，其市場(chǎng)發(fā)展已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)新發(fā)展階段，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。

2021年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)。2021年新能源汽車市場(chǎng)增速，為2016年以來(lái)的新高。

從新能源汽車走勢(shì)情況來(lái)看，全年保持了產(chǎn)銷兩旺的發(fā)展局面，3月份開始月銷量超過(guò)20萬(wàn)輛，8月份超過(guò)30萬(wàn)輛，11月份超過(guò)40萬(wàn)輛，12月份達(dá)到53萬(wàn)輛，表現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。

在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均呈高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

此外，新能源汽車正被越來(lái)越多消費(fèi)者接受和認(rèn)可，加速進(jìn)入私人消費(fèi)市場(chǎng)，推動(dòng)著產(chǎn)銷規(guī)模進(jìn)一步增長(zhǎng)。

“未來(lái)，在‘電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化’促進(jìn)下，汽車行業(yè)將繼續(xù)積極擁抱新一輪科技革命，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加快融入新發(fā)展格局，成為推動(dòng)全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的領(lǐng)跑者，為實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年目標(biāo)做出汽車行業(yè)應(yīng)有的貢獻(xiàn)。”付炳鋒表示。

汽車出口首次突破200萬(wàn)輛

2021年，我國(guó)汽車出口首次超過(guò)200萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了過(guò)去近10年一直徘徊在100萬(wàn)輛左右的突破。

付炳鋒指出，2021年，我國(guó)汽車出口呈現(xiàn)出了以下四個(gè)特點(diǎn)。

首先，在2021年出口前10的中國(guó)品牌中，有9家都實(shí)現(xiàn)出口增長(zhǎng)，其中，有4家企業(yè)出口汽車增速超過(guò)100%。

其次，乘用車和商用車出口均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，在乘用車方面，SUV絕對(duì)主導(dǎo)，中國(guó)品牌在SUV市場(chǎng)具有更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

特別值得一提的是，2021年新能源汽車出口爆發(fā)式增長(zhǎng)，表現(xiàn)尤為突出，新能源汽車出口31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，歐洲市場(chǎng)成為一大主要增量市場(chǎng)，主要集中在比利時(shí)、英國(guó)、法國(guó)、挪威等發(fā)達(dá)國(guó)家，表現(xiàn)出我國(guó)新能源汽車具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，直接投資模式發(fā)揮了重要作用。上汽、長(zhǎng)城、吉利等企業(yè)在海外建廠，支撐中國(guó)品牌在海外落地生根，并對(duì)未來(lái)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

付炳鋒預(yù)計(jì)，2022年，我國(guó)汽車出口增速在20%左右，我國(guó)汽車出口將迎來(lái)快速增長(zhǎng)期。