21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 杜巧梅 北京報(bào)道
“經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)在今年4月份達(dá)到了新的高點(diǎn)后，11月再一次突破60%的高位，也反映出汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。”12月1日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅在發(fā)布最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）時(shí)指出。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2022年11月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為65.3%，同比上升9.9個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升6.3個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。
作為汽車市場(chǎng)需求的“晴雨表”，經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)的高低反映著中國(guó)汽車市場(chǎng)的流通狀況，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)越高意味著市場(chǎng)的需求越低，庫(kù)存壓力越大，經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)越大。
分品牌來(lái)看，合資品牌庫(kù)存預(yù)警指數(shù)達(dá)到72.9%，壓力最大；得益于自主品牌大量新能源產(chǎn)品的熱銷，自主品牌庫(kù)存預(yù)警指數(shù)最低，為61.8%；豪華品牌則介于合資品牌和自主品牌之間，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為67.2%。
“‘金九銀十’沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的成色，部分乘用車購(gòu)置稅減半政策即將在年底到期，本來(lái)預(yù)計(jì)11月有望實(shí)現(xiàn)‘翹尾’行情，但從預(yù)警指數(shù)可以看到，市場(chǎng)需求分指數(shù)降到30%，日均銷量指數(shù)降到30.6%，從業(yè)人員指數(shù)下降至42.6%，預(yù)計(jì)中應(yīng)該上升的正向指標(biāo)都呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，也反映出翹尾行情同樣沒(méi)有如期到來(lái)。”郎學(xué)紅指出，11月份乘用車銷量遠(yuǎn)不及預(yù)期。
一方面，進(jìn)入11月，疫情快速發(fā)展且波及范圍持續(xù)擴(kuò)大，車市銷量表現(xiàn)不及預(yù)期；另一方面，各地車展及營(yíng)銷活動(dòng)無(wú)法順利展開，汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)相對(duì)靜默的狀態(tài)。
而由于多數(shù)經(jīng)銷商閉店影響正常運(yùn)營(yíng)，消費(fèi)者購(gòu)車需求釋放受阻，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)11月汽車終端銷量為170萬(wàn)輛左右。
超七成經(jīng)銷商無(wú)法完成銷量任務(wù)
眼下，大部分經(jīng)銷商既要面對(duì)年底沖量壓力，又要面對(duì)市場(chǎng)需求走弱帶來(lái)的銷量波動(dòng)，這使得部分經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)陷入困局。
“本輪疫情打亂經(jīng)銷商年底沖擊年度銷量目標(biāo)的計(jì)劃，店面的客流出現(xiàn)斷崖式下滑，銷量低于預(yù)期。庫(kù)存增加和流動(dòng)資金短缺，導(dǎo)致部分經(jīng)銷商不得不通過(guò)裁員、減薪緩解經(jīng)營(yíng)壓力。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示。
在本次調(diào)查中，受疫情影響，有41.2%的經(jīng)銷商出現(xiàn)閉店現(xiàn)象，多數(shù)閉店時(shí)間在兩周以上；有73.%的經(jīng)銷商無(wú)法完成銷量任務(wù)，其中61.1%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率不足80%。
對(duì)于已經(jīng)到來(lái)的12月，多數(shù)經(jīng)銷商對(duì)市場(chǎng)判斷較為悲觀，認(rèn)為疫情不確定因素較大，車市很難再現(xiàn)往年年底的熱度，出現(xiàn)翹尾行情的可能性大大降低。
“全年已經(jīng)到了最后收尾的階段了，但是由于今年復(fù)雜多變的外部環(huán)境，到目前為止協(xié)會(huì)對(duì)于全年最終銷量預(yù)測(cè)仍然沒(méi)有把握，這跟往年有很大的不同。往年到11月份，協(xié)會(huì)已經(jīng)可以比較準(zhǔn)確判斷全年銷售情況了?！崩蓪W(xué)紅告訴記者，“目前來(lái)看，對(duì)于12月份市場(chǎng)需求情況，經(jīng)銷商不太樂(lè)觀。年底經(jīng)銷商面臨著比三季度更大的經(jīng)營(yíng)壓力?！?/p>
不過(guò)，從需求端來(lái)看，11月份汽車消費(fèi)指數(shù)為97.3，高于上月。從構(gòu)成汽車消費(fèi)指數(shù)的分指數(shù)看，需求分指數(shù)、入店分指數(shù)、購(gòu)買分指數(shù)均高于上月，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)期12月購(gòu)車需求會(huì)有所增長(zhǎng)。
“12月份也存在很多利好的因素，首先是購(gòu)置稅減征政策12月底結(jié)束，政策在最后一個(gè)月對(duì)銷量的促成作用會(huì)達(dá)到最大化；其次，12月份很多經(jīng)銷商為了完成全年的目標(biāo)，可能會(huì)加大促銷的力度，這也會(huì)使12月份的銷量正向增長(zhǎng)；第三，由于今年春節(jié)提前到來(lái)，消費(fèi)者可能會(huì)提前消費(fèi)。種種利好因素，對(duì)12月份的汽車市場(chǎng)也有很大的促成作用?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)方面表示，“如果12月疫情能夠得到有效控制，汽車銷量有希望持續(xù)增長(zhǎng)?！?/p>
而按照歷年的汽車銷量走勢(shì)，12月銷量將是一年中的銷量高峰。不過(guò)今年的情況如何還需看疫情的發(fā)展，但現(xiàn)階段疫情形勢(shì)相對(duì)嚴(yán)峻，消費(fèi)者居家、經(jīng)銷商閉店比例還在逐漸提升。
面對(duì)當(dāng)前的情況，經(jīng)銷商希望可以延續(xù)2022年部分乘用車購(gòu)置稅減半政策，并且擴(kuò)大受益面，覆蓋到全部乘用車。同時(shí)希望地方政府的現(xiàn)金補(bǔ)貼、租金減緩、發(fā)放購(gòu)車券等促進(jìn)政策繼續(xù)出臺(tái)，呼吁主機(jī)廠根據(jù)疫情實(shí)際情況對(duì)經(jīng)銷商的銷量任務(wù)目標(biāo)適度調(diào)整，減少經(jīng)銷商庫(kù)存及資金上的壓力。
多方呼吁延續(xù)車購(gòu)稅減半政策
值得注意的是，不僅僅是經(jīng)銷商，包括主機(jī)廠、行業(yè)協(xié)會(huì)在內(nèi)的多方代表都曾公開呼吁，600億燃油車購(gòu)置稅減半政策延緩?fù)顺觥?/p>
早在今年8月27日，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮就曾在2022世界新能源汽車大會(huì)上建議相關(guān)部門重視今年年底到期的燃油車購(gòu)置稅減半政策的平穩(wěn)過(guò)渡。
“短期來(lái)看，燃油車購(gòu)置稅減免政策今年年底結(jié)束，明年一季度汽車行業(yè)的銷量大概率出現(xiàn)30%-40%的大幅度下滑，對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定是不利的。”朱華榮建議，現(xiàn)有燃油車的購(gòu)置稅減半政策延長(zhǎng)到明年一季度，在此基礎(chǔ)上，明年二、三季度再減半，也就是說(shuō)按照25%（的購(gòu)置稅征收），到明年四季度再全面恢復(fù)燃油車購(gòu)置稅的征收。
事實(shí)上，自今年6月1日部分乘用車購(gòu)置稅減半政策實(shí)施以來(lái)，對(duì)汽車市場(chǎng)拉動(dòng)作用明顯。
日前，國(guó)家稅務(wù)總局副局長(zhǎng)王道樹對(duì)外表示，今年6月至11月10日，共為符合條件的乘用車減征車購(gòu)稅397.5億元。機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票數(shù)據(jù)顯示，今年6-10月，2.0升及以下排量乘用車銷量約652.3萬(wàn)輛，與政策實(shí)施前的1-5月份相比，環(huán)比增長(zhǎng)20.6%。
“如果該政策明年不延續(xù)，國(guó)內(nèi)車市在今年第四季度將出現(xiàn)‘翹尾’增長(zhǎng)現(xiàn)象。因?yàn)橄M(fèi)者會(huì)抓住這一政策紅利尾巴加快購(gòu)車，而企業(yè)也會(huì)加快供應(yīng)速度?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華分析稱，這樣一來(lái)，由于政策拉動(dòng)的提前消費(fèi)，明年開年國(guó)內(nèi)車市銷量會(huì)出現(xiàn)明顯下滑，甚至可能出現(xiàn)斷崖式下降。
為此，中汽協(xié)方面也建議乘用車購(gòu)置稅減半政策能在明年得以繼續(xù)實(shí)施，確保汽車行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。
不僅如此，乘聯(lián)會(huì)也向相關(guān)主管部門提出“2023年延續(xù)乘用車購(gòu)置稅減半政策”的建議。
“乘用車購(gòu)置稅減半政策明年如果繼續(xù)保持或按7.5%實(shí)施，對(duì)車市整體發(fā)展將是重大利好，可以促進(jìn)消費(fèi)換購(gòu)升級(jí)和燃油車市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，政策的延續(xù)，也是對(duì)疫情下車市消費(fèi)疲軟態(tài)勢(shì)的一種有效激勵(lì)和刺激，是對(duì)沖消費(fèi)購(gòu)買力不足的好辦法。
值得注意的是，受市場(chǎng)上“燃油車購(gòu)置稅減半政策延續(xù)”消息的影響，二級(jí)市場(chǎng)上，汽車股在前兩個(gè)交易日全線上漲。
“600億減稅政策到12月份就要到期了，雖然傳統(tǒng)燃油車沒(méi)有超預(yù)期增長(zhǎng)，基本上是符合預(yù)期的情況——就是止跌，政策效果是符合預(yù)期的。但是政策會(huì)不會(huì)繼續(xù)延續(xù)，大家心里也會(huì)有答案。”郎學(xué)紅告訴記者。
“600億減稅政策實(shí)施的前三個(gè)月效果的確非常突出，但從10月份開始出現(xiàn)明顯的停滯，12月效果還是未知的。而無(wú)論是從購(gòu)置稅數(shù)據(jù)還是月度的乘用車終端銷售量數(shù)據(jù)來(lái)看，燃油車即便是在600億購(gòu)置稅減半的強(qiáng)刺激政策下，與去年相比仍然將出現(xiàn)大約15%的下滑，當(dāng)然，燃油車銷量的下滑會(huì)由新能源汽車的超預(yù)期的增長(zhǎng)來(lái)填補(bǔ)，所以購(gòu)置稅減半征收對(duì)燃油車銷量的拉動(dòng)作用只是保證整體汽車銷量恢復(fù)到正常的水平，想借此實(shí)現(xiàn)很高的拉動(dòng)效應(yīng)是非常難的?！崩蓪W(xué)紅最后分析指出。
