21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道見習(xí)記者 鄧浩 上海報道

近日，「徐州發(fā)布」微信公眾號透露，淮海控股集團(tuán)與比亞迪旗下弗迪電池有限公司在徐州簽約鈉離子電池項目，計劃總投資100億元、年產(chǎn)能30GWh，將打造全球最大的微型車鈉電系統(tǒng)配套商。

弗迪電池有限公司CEO何龍稱，鈉離子電池技術(shù)日漸成熟，市場前景廣闊，弗迪電池將集聚優(yōu)質(zhì)資源，加快推進(jìn)鈉離子電池項目落地徐州。

不僅是比亞迪，這段時間以來，行業(yè)內(nèi)鈉電池項目大熱，相關(guān)投資和建設(shè)加速上馬。

10月，總投資50億元的國電投新型鈉離子電池及儲能項目，簽約落地?zé)o錫經(jīng)開區(qū)，項目整體達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值規(guī)模將超200億元。

11月，江蘇眾鈉能源科技有限公司廣德尋鈉鈉離子電池制造基地項目總占地面積約600畝，總投資100億元，其中一期占地約323畝，總投資40億元，建設(shè)年產(chǎn)10GWh鈉離子電池電芯項目。

今年3月，國金證券曾預(yù)測，從2023年開始，兩輪車、低速電動車等將逐步開啟應(yīng)用，2026年鈉電裝機(jī)需求量或超110Gw。而此次弗迪電池建設(shè)的正是微型車配套項目。

“弗迪電池有成熟的鋰電生產(chǎn)經(jīng)驗，雙方的合作加快了鈉電的產(chǎn)業(yè)化速度，先拿出產(chǎn)品，建設(shè)好供應(yīng)鏈配套，才能持續(xù)地做技術(shù)迭代。”鑫欏鋰電研究員張金惠對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者說。

鈉電池產(chǎn)業(yè)化提速，與2021年以來碳酸鋰價格劇烈波動有很大關(guān)系。電池企業(yè)對替代材料以降低成本有巨大需求。

同時，相較于鋰電，鈉電雖能量密度較低，產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚不成熟，但長期成本競爭力顯著。此外，鈉電池高低溫性能、安全性更好，也成為有力賣點(diǎn)。

據(jù)國金證券測算，鈉電、鋰電制造工序、良率相近，規(guī)模化后制造費(fèi)用基本相近，鈉電成熟期物料成本約為0.27元/wh，而鋰電在20萬元鋰價時物料成本為0.42元/wh，對應(yīng)單車成本可下降約4000元。

當(dāng)下鈉電產(chǎn)品正處于迭代中，目前循環(huán)1500+次、能量密度140wh/kg的產(chǎn)品指標(biāo)已滿足A00、兩輪等場景應(yīng)用要求。

張金惠對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，“在微型車領(lǐng)域，從能量密度看，鈉電基本能滿足300KM需求，如果用AB電池方案則能滿足400KM。當(dāng)前鈉電池還是比磷酸鐵鋰電池貴，主要在于供應(yīng)鏈建設(shè)還沒有完成，隨著鋰電供應(yīng)鏈企業(yè)切入鈉電，過去10年鋰電的降本路徑，在鈉電上預(yù)估5年就能完成。”