3月5日提請十四屆全國人大三次會(huì)議審議的政府工作報(bào)告指出，持續(xù)推進(jìn)“人工智能+”行動(dòng)，將數(shù)字技術(shù)與制造優(yōu)勢、市場優(yōu)勢更好結(jié)合起來，支持大模型廣泛應(yīng)用。
在這場浪潮中，廣東正成為全球AI產(chǎn)業(yè)獨(dú)特的試驗(yàn)田，不斷發(fā)揮自身智造優(yōu)勢，拓展技術(shù)與產(chǎn)業(yè)融合的深度和廣度，用AI賦能千行百業(yè)。創(chuàng)意數(shù)據(jù)可視化短視頻欄目《數(shù)看灣企200秒》推出“粵界AI+”特輯，探討廣東在“人工智能+”上如何實(shí)現(xiàn)應(yīng)用創(chuàng)新，跑出產(chǎn)業(yè)加速度。
廣州智駕在全球火了！
英偉達(dá)披露的文件顯示
他們持有約174萬股文遠(yuǎn)知行
持倉市值達(dá)2465萬美元
廣州自動(dòng)駕駛企業(yè)搭上了全球AI芯片巨頭的“戰(zhàn)車”
這背后的邏輯不難理解
一方面
實(shí)時(shí)處理海量數(shù)據(jù)的自動(dòng)駕駛技術(shù)深度依賴GPU等硬件
黃仁勛甚至認(rèn)為
“完全自動(dòng)駕駛的算力需求，將是當(dāng)前水平的1000倍。”
另一方面
英偉達(dá)面臨著與英特爾等企業(yè)的競爭
想從單純的芯片供應(yīng)商轉(zhuǎn)型為自動(dòng)駕駛生態(tài)構(gòu)建者
所以二者完全是“雙向奔赴”
不過，英偉達(dá)加持文遠(yuǎn)知行其實(shí)早有伏筆
在2017年文遠(yuǎn)知行剛剛成立時(shí)
英偉達(dá)就已經(jīng)參與了其Pre-A輪融資
天眼查顯示
截止到2024年赴納斯達(dá)克上市前
文遠(yuǎn)知行已經(jīng)完成6輪融資
累計(jì)金額超10億美元
宇通客車、廣汽、博世、商湯科技、何小鵬都是它的股東
那么多大佬爭相入股
到底看中了文遠(yuǎn)知行哪里？
這要先從他們的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)說起
公司核心成員是曾經(jīng)供職百度的韓旭、王勁等自動(dòng)駕駛科學(xué)家
還有全球計(jì)算機(jī)視覺方向的頂級(jí)專家李巖等人
在這幫世界級(jí)的技術(shù)大牛帶領(lǐng)下
文遠(yuǎn)知行一開始就押注最難的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)
后來又出于對(duì)市場和政策的考慮
推出降維的L2到L3級(jí)的產(chǎn)品
成立后過了兩年
文遠(yuǎn)知行就在廣州推出了
中國首個(gè)面向公眾完全開放的Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營服務(wù)
又在北京、南京、蘇州等城市復(fù)制推廣
現(xiàn)在在一些城市
普通人已經(jīng)可以坐到文遠(yuǎn)知行的自動(dòng)駕駛出租車和巴士
還可能看到它們的無人環(huán)衛(wèi)車和貨運(yùn)車
這家公司的出海速度也比較快
是唯一同時(shí)擁有中國、美國、阿聯(lián)酋、新加坡
四國自動(dòng)駕駛牌照的科技企業(yè)
還和Uber建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系
盡管文遠(yuǎn)知行還面臨著營收下滑、虧損擴(kuò)大
L4技術(shù)應(yīng)用落地難的難題
但至少是走在了行業(yè)前列
發(fā)展如此迅速
文遠(yuǎn)知行所在的廣州也功不可沒
廣州是中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)最重要的城市之一
還是中國最早允許無人駕駛車輛上路測試的城市
擁有全國規(guī)模最大的Robotaxi測試車隊(duì)
其中文遠(yuǎn)知行的自動(dòng)駕駛車超過300輛
百度Apollo與小馬智行均超百輛
這里的測試環(huán)境也相對(duì)領(lǐng)先
廣州在琶洲和生物島部署了全國首個(gè)5G+V2X全域覆蓋測試區(qū)
車輛與路側(cè)設(shè)備通信延遲低于20ms
廣州還是中國三大汽車生產(chǎn)基地之一
通過廣汽、小鵬、宇通、東風(fēng)日產(chǎn)等一眾車企
能較快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用落地
而且在文遠(yuǎn)知行沖刺“全球Robotaxi第一股”時(shí)
廣州產(chǎn)投聯(lián)合多家機(jī)構(gòu)和企業(yè)作為基石投資者
為其募資近4.6億美元
從一片空白到開花結(jié)果
科技創(chuàng)新就像《哪吒2》里說的那樣
“若前方無路，我便踏出一條路”
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