21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 高江虹 北京報(bào)道

10-15年后，人們大概能坐上空客新一代飛機(jī)。

北京時(shí)間3月26日，空中客車對(duì)外披露，其在2025空客峰會(huì)上更新了其在未來幾十年時(shí)間里開拓民航業(yè)未來的發(fā)展路線圖，概述了準(zhǔn)備在本世紀(jì)30年代后半期投入使用的下一代單通道飛機(jī)計(jì)劃，并修訂了與氫動(dòng)力飛行相關(guān)的技術(shù)成熟路線圖。

目前空客在全球范圍內(nèi)最暢銷的A320系列飛機(jī)已經(jīng)投產(chǎn)多年，何時(shí)研發(fā)新一代單通道飛機(jī)，是近年來行業(yè)的關(guān)注點(diǎn)。空客在本次2025空客峰會(huì)上透露了新一代飛機(jī)的部分技術(shù)，并透露這款新飛機(jī)的效率將比目前的A320neo系列高出 20%~30%。據(jù)悉，這款新飛機(jī)將是漸進(jìn)式改進(jìn)而非革命性變革，空客內(nèi)部似乎并不滿足于此。

空客未來項(xiàng)目負(fù)責(zé)人布魯諾?菲舍菲厄（Bruno Fichefeux）表示：“我們希望實(shí)現(xiàn)與當(dāng)前機(jī)型的巨大差距，這不是漸進(jìn)式改進(jìn)，也不是優(yōu)化。”據(jù)悉，空客對(duì)CFM公司所研究的一種潛在的開式風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了興趣，去年珠海航展上GE航空也展示了開式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)RISE項(xiàng)目（可持續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)革命性驗(yàn)證項(xiàng)目），這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅外觀迥異于當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)，其能效和減排量表現(xiàn)都比目前最好的發(fā)動(dòng)機(jī)要優(yōu)異得多。布魯諾?菲舍菲厄稱這種發(fā)動(dòng)機(jī)比其他備選方案更具革命性。

峰會(huì)上，空中客車再次確認(rèn)了將商業(yè)化可行的氫能源飛機(jī)推向市場(chǎng)的承諾，并介紹了部分關(guān)鍵技術(shù)，這些技術(shù)將使全電動(dòng)、燃料電池驅(qū)動(dòng)的民用飛機(jī)成為可能。布魯諾?菲舍菲厄表示，“氫能是我們致力于航空脫碳的核心。雖然我們已經(jīng)調(diào)整了發(fā)展路線圖，但我們對(duì)氫動(dòng)力飛行的投入堅(jiān)定不移。正如我們?cè)谄囆袠I(yè)看到的那樣，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，由氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的全電動(dòng)飛機(jī)可能徹底改變航空運(yùn)輸，為可持續(xù)航空燃料途徑提供補(bǔ)充。”

這些技術(shù)作為氫動(dòng)力飛機(jī)新概念的一部分得到了特別的展示。該飛機(jī)由四臺(tái)2兆瓦電力推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均由一個(gè)燃料電池系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，可將氫和氧轉(zhuǎn)化為電能。四個(gè)燃料電池系統(tǒng)將通過兩個(gè)液氫罐提供動(dòng)力。這一概念將在未來幾年繼續(xù)完善，更多測(cè)試將有助于完善與氫燃料儲(chǔ)存和分配，以及推進(jìn)系統(tǒng)相關(guān)的技術(shù)。 

“我們?cè)谶^去五年中探索了多種氫動(dòng)力推進(jìn)概念，最終選擇了這種全電動(dòng)概念。我們相信它可以為氫動(dòng)力民用飛機(jī)提供必要的功率密度，并隨著技術(shù)的成熟而不斷發(fā)展。”空客ZEROe項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Glenn Llewellyn補(bǔ)充道，未來幾年，空客將專注于推進(jìn)存儲(chǔ)、分配和推進(jìn)系統(tǒng)，同時(shí)也倡導(dǎo)確保這些飛機(jī)能夠飛行所需的監(jiān)管框架。

2023年，空客成功演示了1.2兆瓦氫推進(jìn)系統(tǒng)，并于2024年完成了集成燃料電池堆、電動(dòng)機(jī)、變速箱、逆變器和熱交換器的端到端測(cè)試。為了解決飛行中液氫處理和分配的挑戰(zhàn)，空客與Air Liquide Advanced Technologies公司合作，在法國格勒諾布爾開發(fā)了液氫面包板（LH2BB）。綜合地面測(cè)試計(jì)劃于2027年在慕尼黑的電動(dòng)飛機(jī)系統(tǒng)測(cè)試中心進(jìn)行，屆時(shí)還將結(jié)合推進(jìn)臺(tái)和氫燃料分配系統(tǒng)進(jìn)行全面的系統(tǒng)驗(yàn)證。

除了飛機(jī)技術(shù)之外，空客還將繼續(xù)促進(jìn)氫能航空經(jīng)濟(jì)和相關(guān)監(jiān)管框架的出現(xiàn)，這也是大規(guī)模氫動(dòng)力飛行的關(guān)鍵推動(dòng)因素。