21世紀經濟報道記者 鞏兆恩 報道

“今年是整車智能化技術進入爆發的元年，估計要持續五年。整車智能化為什么今年能爆發？我想要感謝DeepSeek，把全民的熱情都調動起來了，實現了大模型普及?！?月29日，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高在中國電動汽車百人會論壇（2025）上表示。

歐陽明高指出，新能源汽車行業技術變革的路徑為：動力電動化、整車智能化、能源低碳化。

其中，動力電動化技術變革對市場和產業的影響表現為：汽車技術從電動化發展期轉向爆發期導致市場結構性大變局；汽車產品從精益生產耐用件到高頻迭代時尚品的系統性大變局；汽車從傳統模式到自媒體信息大爆炸模式的時代性大變局；汽車市場從以前的增量市場轉向存量市場的周期性大變局。

要應對大變局，需要戰略前瞻，創新引領，厚積薄發。

歐陽明高進一步指出，產業和企業能異軍突起的主要原因，就是技術的厚積薄發爆發的時點、市場的爆發時點和政策的著力點，三點在時間上重合，好比燃燒爆炸的三要素燃料、空氣、點火，好的燃料好比技術、空氣的溫度好比市場的熱度，點火源則來自政府的政策。

在整車智能化階段，今年迎來了整車智能化技術爆發的元年。究其原因，首先是技術上的厚積薄發，“公路NOA已經從能用到好用了，城市NOA馬上就大規模推廣了，這是技術的邏輯?！笔袌龅倪壿嬕苍?，Deepseek對全民心智帶來巨大沖擊，公眾對智能駕駛的熱情自然會水漲船高。政策的邏輯方面，現在國家大力提倡人工智能，“這三個邏輯時間點也重合了，所以整車智能化今年會開始爆發?！?/p>

不過，歐陽明高特別強調，目前的全民智駕主要是L2+智能導航輔助駕駛（NOA）。多模態大模型作為端到端算法的基座模型可以賦能高階自動駕駛技術，但還要解決大模型的安全可靠性問題。L3自動駕駛需要相關部門盡快出臺相關法律法規，L4級高度自動駕駛需要積累經驗循序漸進，力爭在2030年實現規模量產，“目前暫時不宜提全民自動駕駛?！?/p>

隨著動力電動化和整車智能化技術變革深化，智能電動汽車產業是往智能產業發展還是融入新能源產業體系？歐陽明高給出了答案：“沒有能源低碳化，只有整車智能化，最終發展的結局就是汽車產業萎縮。沒有能源低碳化也不是真正的新能源汽車?！?/p>

歐陽明高預測，2030年新能源汽車能源低碳化技術將全面爆發。

伴隨新能源汽車、鋰離子電池、氫燃料電池、鈣鈦礦光伏電池等新能源技術生產力革命和電力市場化改革的生產關系革命的雙重歷史機遇，今后十到三十年，將催生五個十萬億級的大產業：新能源基礎產業，包括光伏、風電、鋰電池；新能源汽車產業，2035年國內外總銷量有望接近3000萬輛，保有量預計在兩到三億輛之間；交通全面電動化，包括電動火車、電動船舶、電動飛機、電動農機、電動載用裝備、電動移動機器人、電氣化公路等；智慧與零碳能源產業，包括交通的車-能-路-云一體化、電力的源-網-荷-儲一體化、工業的光-儲-氫-熱一體化、建筑的光-儲-直-柔一體化等；綠色氫能產業，2050年~2060年，我國的綠氫年需求總量大約是1億—1.7億噸，僅此一項產值就是2萬億~3.4萬億人民幣，全鏈條大約擴大3倍左右。

（視頻剪輯：王學權）