21世紀經濟報道記者 鞏兆恩 廣州報道

“不設上限支持昊鉑品牌”，是廣汽集團高層的承諾。

“華望汽車主要面向30萬元級高端客戶?！笔菑V汽集團董事長馮興亞明確對廣汽和華為合作品牌給出的定位。

短短兩周時間內，廣汽集團的高端化布局接連迎來新進展，沖刺豪華車市場的步伐愈發清晰。

前者是被注入了諸多資源的昊鉑品牌，作為集團高端豪華電動車品牌，取名“Hyper”“超越”之意，在廣汽埃安自主品牌固化的“網約車”標簽之外，承載著廣汽沖向中高端市場的使命；后者是廣汽華為GH項目下，集團自主板塊的“新鮮血液”，一個全新的高端智能新能源汽車品牌醞釀當中。

提振銷量、加碼自主、穩固合資，“番禺行動”元年啟動，廣汽渴望在2025年突圍高端市場，尋找新的增長機會。 

“無上限”支持昊鉑沖刺豪華頭部

品牌煥新后的首款產品昊鉑HL于日前正式開啟預售，定位“家庭智能新豪華SUV”，推出純電和增程兩種動力形式，共6個版本，預售價格27.98萬~32.98萬元。

馮興亞在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，由于新技術和新產業的出現，科技創新和產業革命給消費者帶來了多元化的需求，也給中國品牌提供了打造豪華品牌的機會?！叭绻麤]有智能網聯和新能源汽車的換道超車，哪有打造新品牌的可能性，怎么有打造豪華品牌的可能性呢？這種領先性提供了塑造豪華品牌的可能性，提供了產品在全球競爭的可能性，這點是非常好的機會。我們一定要把握住。”

在廣汽集團的規劃中，昊鉑的品牌基因被定義為“科技、豪華、高品位”。廣汽大自主負責人黃永強表示，昊鉑品牌將獲得集團“無上限”的支持，這是廣汽歷史上前所未有的投入力度。作為集團唯一的高端品牌，最先進的科技都會率先搭載在昊鉑車型上。

廣汽集團判斷，從中國汽車市場的發展來看，目前增換購的客戶，已經使得B級、C級中高端車輛增換購進入“黃金時代”，預計今年市場規模將達到600萬輛，“我們希望可以打造這樣的品牌滿足現在客戶的需求?！秉S永強表示。

另一方面，從集團發展來說，廣汽集團的目標是成為世界級的企業。對標別的品牌與集團發展，如果沒有高端品牌，很難樹立整個集團的高品位形象?！叭绻覀冇幸粋€高品位和高端的形象，我們希望可以推動除了昊鉑以外，像埃安、傳祺，甚至廣本、廣豐等這些品牌的煥新和向上，希望可以給它們賦能。”

對于廣汽來說，中高端是必須走的一條路，而昊鉑則是率先需要跑出來的品牌。作為高端品牌，匯集各種資源，廣汽對于昊鉑的“寵愛”，主要體現在四個方面：

一是為廣汽昊鉑配備獨立的、專屬的設計團隊，讓它的調性和產品的高品位能夠顯現出來。據悉，昊鉑產品的設計區別于廣汽別的車型設計，有專屬團隊；二是集團為昊鉑設立專屬的高端供應鏈，供應商可能也會跟別的品牌不一樣；三是利用廣汽積累超過18年的自主品牌的高端生產工藝，朝著專用生產線打造昊鉑品牌；四是原創科技，如廣汽最新宣布的“星靈智行”的行動計劃，就是把最高端的技術搭載在昊鉑品牌上。

2025年，“智駕元年”啟動，技術普惠時代到來，高階智駕正在從中高端戰場下沉，逐步覆蓋至更加主力的15萬元級市場中，向大眾普及，智駕能力成為汽車行業“決戰”前夜最鋒利的武器之一，當高階智駕下探至10萬元以下車型，也就意味著對于昊鉑這樣的品牌來說，高階智駕必不可少，并且更要衡量其能力的好壞。

馮興亞明確表態：“L3、L4（級自動駕駛）的舞臺，廣汽必須率先站上去”，并承諾，根據規劃，2025年廣汽將量產首款L3級自動駕駛車型，并交付L4級前裝量產車；2027年面向個人用戶推出L4級車型，目標是進入全球智駕第一陣營。

“廣汽率先站上去”，某種程度上也意味著，當前集團唯一的高端品牌昊鉑需要作為代表率先跑出來。

據悉，昊鉑HL搭載廣汽星靈智行ADiGO GSD高階智駕，全系標配激光雷達與Orin-X芯片等智能硬件，融合端到端大模型算法，實現無圖領航，全場景覆蓋率超99%。

作為廣汽高端化的“落地支點”，馮興亞稱，未來三年廣汽集團將以不設上限的決心支持昊鉑，將廣汽集團頂尖的人力、物力、財力資源投入到昊鉑中，推動其成為中國頭部的高端品牌。

但需要注意的是，對于新能源中高端市場的感知，車企們都是相似的，除了蔚來、理想外，極氪、仰望、騰勢等都在沖刺高端市場，且相較于昊鉑來說，已經具備了一定聲量，廣汽為昊鉑高端化的鋪設，還需要建立更多的品牌認同感。

想要抓住“無上限”的機會與資源在豪華市場突圍，昊鉑還需努力。

攜手華為為自主高端注入新鮮血液

3月29日，馮興亞在廣汽集團業績說明會上表示：“華望汽車主要面向30萬元級高端客戶，詳細的產品定義、產品定位主要由華為主導，廣汽支持、保持華望團隊的決策權限，保證他們產品開發、產品定義的權利和責任?！?/p>

自去年簽署合作協議以來，華為和廣汽的合作持續受到外界的關注。“廣汽集團與華為的合作，是要創造一種新型的合作模式?！瘪T興亞強調，廣汽集團和華為的合作，是非常全面的戰略性合作。

華為主導新品牌沖刺高端市場，這正是華為在鴻蒙智行模式中最擅長的事情。盡管問界、智界、尊界、享界等品牌市場表現冷熱不均，但它們高端、豪華的品牌形象幾乎無人質疑。即便是HI模式中的阿維塔，雖銷量有限，但也因“含華量”的滲透而被賦予了豪華屬性。

相較于廣汽單打獨斗推舉昊鉑品牌，有華為主導、廣汽支持的高端品牌，或許更容易獲得市場認可。

馮興亞表示，針對此次與華為的合作，廣汽集團采取新的方法，通過成立新公司，建立新渠道、新品牌，將雙方的利益和想法都固定下來。如果沒有組織保障，或者分工不明確，廣汽集團與華為的合作往往會因為理念不同、操作方式不同，而產生很多分歧，也不能固化為一種穩定的合作模式。

據其透露，雙方團隊目前已經初步搭建起來，隨著后面業務量增加，團隊人員規模還會進一步拓展。馮興亞表示，廣汽集團與華為在產品開發上非常快。從去年開始，雙方已經成立產品的研發團隊。

根據此前消息，廣汽與華為的合作似乎全棧式的合作，是雙方從產品的定義，到產品的開發和制造、銷售服務以及用戶生態的全領域的合作。除了新建一個高端新能源品牌外，雙方還將建立新的銷售渠道，可以為用戶提供新的體驗和新的形象。

華望汽車將創建獨立的高端汽車新品牌，首款產品將定位于30萬元級別的豪華智能新能源汽車。

“智能化會成為我們下一款產品的主要特點。”馮興亞在業績說明會上透露，華望汽車將采取以華為IPD（集成產品開發）“主戰+主建”模式搭建。華望汽車的產品將搭載華為的智能駕駛軟件、智能座艙、智能車控等解決方案。同時，廣汽集團建設華望汽車將全面對標華為。

就當前廣汽的高端化賽道中，不可否認的是，被廣汽注入了諸多資源的昊鉑，不論是從銷量還是從知名度上來講，尚未形成規模性的影響力，短時間內自然也就無法完成廣汽高端品牌的樹立。

廣汽在沖擊高端化的道路上，需要尋找“第二支點”，擅長在豪華車市場講故事的華為，則成為了最佳選擇。

在華為的加持下，廣汽自主板塊注入“新鮮血液”，錨定30萬元級豪華智能新能源車市場，為廣汽沖擊智車市場、高端市場再增一有力籌碼。一方面，這種合作模式有望為廣汽自主品牌市場份額提供增量；另一方面，也能在當前昊鉑品牌聲量有限的情況下，為廣汽自主品牌撕掉“網約車”的標簽，推動集團在新能源高端市場中率先完成占位。